สมรรถนะของ New Altis 2014 ดีขึ้นแค่ไหน?
เรื่องนี้ก็เป็นที่ตั้งตารอสำหรับหลายๆท่าน ว่า New Altis 2014
จะมีสมรรถนะที่ดีขึ้นกว่ารุ่นเดิมหรือดีกว่าคู่แข่งแค่ไหน
ก่อนที่จะไปสู่บททดสอบว่าดีแค่ไหน เรามาดูเรื่องของข้อมูลทางเทคนิคของ New
Altis 2014 กันก่อน
เริ่มที่เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังกันก่อน โดย New Altis 2014 ทั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และ 1.8 ลิตร มาพร้อมกับระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย DUAL VVT-i ที่ถือว่าไฮเทคสุดๆในตลาดตอนนี้ โดยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรทุกเกรดรุ่น(รวมถึง CNG) ใช้เครื่องบล็อกเดียวกันหมด คือ 1ZR-FE ที่ให้แรงม้า 122 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 154 Nm ที่ 5,200 รอบ/นาที ถือว่าดีทีเดียวสำหรับขนาดเครื่องยนต์เท่านี้ (ค่ายอื่นแรงม้าไม่ถึง 120 ตัว) โดยรองรับพลังงานแก๊ซโซฮอลสูงสุดคือ E20
ส่วนรุ่น 1.8 ลิตร ให้แรงม้าที่ 139 แรงม้า ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 173 Nm ที่ 4,000 รอบ/นาที บล็อกเดียวกับที่อยู่ในรุ่นปัจจุบัน ที่ใครได้ลองขับก็ต้องติดใจเพราะอัตราเร่งมันเร้าใจซะเหลือเกิน ซึ่งรุ่นนี้ก็รองรับพลังงานแก๊ซโซฮอลได้สูงสุดคือ E85 เช่นเดิมครับ โดยหากท่านใดต้องการทราบว่าระบบ DUAL VVT-i มันมีหลักการทำงานอย่างไร และส่งผลดีต่อการขับขี่ในด้านไหนบ้าง สามารถศึกษาได้จาก Link ด้านล่างนะครับ
และสิ่งที่ถือว่าวิศวกรโตโยต้าได้นำจุดดีของรุ่นเดิมมาปรับใช้กับ New Altis 2014 ที่เป็นเกียร์อัตโนมัติก็คือ ระบบเกียร์แบบ Super CVT-i แบบ 7 สปีด ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานโลหะทำให้เกิดความราบเรียบต่อเนื่องในการทำงาน แถมยังช่วยเรื่องประหยัดน้ำมันอีกด้วยเนื่องจากไม่สูญเสียกำลังไปในระหว่าง การปรับอัตราทดเกียร์นั่นเอง โดยเพิ่มความเร้าใจให้ลูกค้าขาโจ๋ ด้วยฟังค์ชั่นที่ผู้ขับขี่สามารถทำการเพิ่มหรือลดอัตราทดเกียร์ได้เอง หรือ “Sequential Shift” มาให้อีกด้วย
ซึ่งถ้าถามว่าสิ่งที่กล่าวมาเกี่ยวกับเครื่องยนต์และระบบเกียร์มันโดดเด่น ขึ้นกว่ารุ่นเดิมมั้ย? ถ้าเป็นเรื่องอัตราเร่งก็ขอตอบเลยว่าแทบจะไม่ต่างจากรุ่นเดิม (ที่โดดเด่นอยู่แล้ว) แต่ถ้าเป็นเรื่องความประหยัดอันนี้ดีขึ้นชัดเจนเลย โดยถ้าเป็นรุ่น 1.8 ลิตรจะประหยัดขึ้นกว่ารุ่นก่อนประมาณ 9.6% ดีขึ้นพอควรจากการปรับจูนระบบใหม่ แต่ถ้าเป็นรุ่น 1.6 ลิตร อันนี้บอกเลยว่า “มันเด่นมาก” เด่นตรงที่เครื่องยนต์ DUAL VVT-i ถูกจับคู่กับเกียร์ Super CVT-i 7 สปีด (แทนที่เกียร์ 4 สปีดลูกเดิม) ทำให้ได้เรื่องความประหยัดมีความเป็นเลิศขึ้นอยากชัดเจน โดยรุ่น 1.6 ถ้าใช้น้ำมันจะประหยัดกว่าเดิมถึง 20.5% (เยอะมากนะครับ) แต่ถ้าเป็นรุ่นที่เติมก๊าซ CNG อันนี้จะประหยัดก๊าซกว่ารุ่นเดิมประมาณ 14.3% นั่นหมายถึงว่าก๊าซ 1 ถัง สามารถวิ่งได้เกินกว่า 200 กิโลเมตรอย่างแน่นอน (วิ่งได้ไกลกว่าเดิมเยอะ)
โดยเฉพาะรุ่น 1.6E A/T CNG ที่เครื่องก็ใหม่เกียร์ก็ใหม่ แถมยังมีการเปลี่ยนระบบก๊าซ CNG ใหม่แบบ “ยกยวง” โดยคราวนี้ New Altis 1.6 CNG จะมากับระบบก๊าซที่ใช้เทคโนโลยีจากญี่ปุ่น(เดิมเป็นเทคโนโลยีจากอิตาลี) ที่ปรับปรุงแก้ไขจุดอ่อนของรุ่นเดิมไปจนหมดสิ้น ทั้งในเรื่องของเสียงดังของหม้อต้มก๊าซ และเรื่องค่าบำรุงรักษา ดังนั้นใครที่เล็งๆ New Altis รุ่น CNG อยู่แต่เสพข่าวด้านลบของรุ่นก่อนมาเยอะ ขอให้ท่านวางใจได้เลยว่าตัวใหม่จะไม่มีเสียงรบกวน ปัญหากวนใจ แถมยังมีค่าบำรุงรักษาที่ถูกกว่าเดิมมากเลยครับ เพราะกรองก๊าซที่เดิมต้องเปลี่ยนใหม่ทุก 20,000 กม. แต่พอมาเป็นรุ่นใหม่เค้ามีการออกแบบให้หม้อต้มสามารถดักเจ้าน้ำมัน คอมเพรสเซอร์(ตัวปัญหาที่ทำให้กรองก๊าซตัน) ไม่ให้เข้าไปอุดตันกรองก๊าซ แถมยังสามารถถ่ายน้ำมันคอมเพรสเซอร์ออกจากหม้อต้มได้(ไม่ต้องเปลี่ยนใหม่) นี่เองคือเหตุผลที่ทำให้New Altis CNG มีค่าบำรุงรักษาที่ต่ำลงกว่ารุ่นก่อน
ถึงแม้ว่าระบบช่วงล่างและเบรกของ New Altis 2014 ยังคงใช้พื้นฐานเดิมนั่นคือ ช่วงล่างหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลงทั้งหน้าและหลัง ส่วนระบบเบรกก็ใช้ดิสก์เบรก 4 ล้อเช่นเดียวกับรุ่นเดิม ซึ่งดูๆจากที่เล่ามาก็ไม่มีอะไรที่ดูหวือหวาจนต้องร้อง WOW!! แต่สิ่งที่ทีมวิศวกรของโตโยต้าทำการบ้านมาอย่างหนักก็คือ การปรับเช็ทค่าต่างๆและขนาดจุดยึดใหม่ให้ใหญ่โต.. แน่นหนา.. บึกบึน.. มากขึ้น ซึ่งผลที่ได้ถือว่าน่าพอใจมากๆ เพราะฟิลลิ่งที่ได้รับจากการขับขี่ New Altis 2014 จะมีความมั่นคงหนักแน่นกว่ารุ่นเดิมอย่างรู้สึกได้ โดยเฉพาะการยึดเกาะถนนที่ให้ความรู้สึกว่ารถคันนี้หนักขึ้น ไม่รู้สึก “หวิวๆ.. ลอยๆ..” และในขณะเข้าโค้งการเอียงตัวของรถ(แรงเหวี่ยงให้รู้สึกเสียวๆ) มีน้อยลงรู้สึกได้ถึงความมั่นคงที่มีมากขึ้น ซึ่งฟิลลิ่งเหล่านี้ที่ได้รับจาก New Altis 2014 ถือว่าดีเกินหน้าเกินตาคู่แข่งในกลุ่ม C Segment ไปพอควร ถ้าให้เทียบความรู้สึกในการขับขี่จะมาคล้ายๆ Prius แต่จะออกแนวเฟิร์มกว่านิดนึง
ในส่วนของระยะเบรกก็ถือว่าเป็นเรื่องที่โดดเด่นทีเดียวสำหรับ New Altis 2014 โดยระยะเบรกจากความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง จนรถหยุดนิ่ง (100-0 KM/H) ทำได้สั้นลงกว่ารุ่นเดิมถึง 18.1% หรือคิดเป็นระยะทางที่สั้นลงเกือบ 7 เมตร (เกือบ 2 ช่วงตัวรถทีเดียว) ระยะเบรกสั้นลงเยอะมากนะครับ ซึ่งจริงๆรุ่นเดิมประสิทธิภาพการเบรกก็ไม่ได้ขี่เหร่นะครับถือว่าระยะเบรกก็ สั้นมากแล้ว รุ่นใหม่เบรกดีขึ้นไปอีกแบบนี้รับรองว่าขับขี่ปลอดภัยหายห่วงแน่นอนครับ
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
เริ่มที่เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังกันก่อน โดย New Altis 2014 ทั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และ 1.8 ลิตร มาพร้อมกับระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย DUAL VVT-i ที่ถือว่าไฮเทคสุดๆในตลาดตอนนี้ โดยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรทุกเกรดรุ่น(รวมถึง CNG) ใช้เครื่องบล็อกเดียวกันหมด คือ 1ZR-FE ที่ให้แรงม้า 122 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 154 Nm ที่ 5,200 รอบ/นาที ถือว่าดีทีเดียวสำหรับขนาดเครื่องยนต์เท่านี้ (ค่ายอื่นแรงม้าไม่ถึง 120 ตัว) โดยรองรับพลังงานแก๊ซโซฮอลสูงสุดคือ E20
ส่วนรุ่น 1.8 ลิตร ให้แรงม้าที่ 139 แรงม้า ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 173 Nm ที่ 4,000 รอบ/นาที บล็อกเดียวกับที่อยู่ในรุ่นปัจจุบัน ที่ใครได้ลองขับก็ต้องติดใจเพราะอัตราเร่งมันเร้าใจซะเหลือเกิน ซึ่งรุ่นนี้ก็รองรับพลังงานแก๊ซโซฮอลได้สูงสุดคือ E85 เช่นเดิมครับ โดยหากท่านใดต้องการทราบว่าระบบ DUAL VVT-i มันมีหลักการทำงานอย่างไร และส่งผลดีต่อการขับขี่ในด้านไหนบ้าง สามารถศึกษาได้จาก Link ด้านล่างนะครับ
และสิ่งที่ถือว่าวิศวกรโตโยต้าได้นำจุดดีของรุ่นเดิมมาปรับใช้กับ New Altis 2014 ที่เป็นเกียร์อัตโนมัติก็คือ ระบบเกียร์แบบ Super CVT-i แบบ 7 สปีด ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานโลหะทำให้เกิดความราบเรียบต่อเนื่องในการทำงาน แถมยังช่วยเรื่องประหยัดน้ำมันอีกด้วยเนื่องจากไม่สูญเสียกำลังไปในระหว่าง การปรับอัตราทดเกียร์นั่นเอง โดยเพิ่มความเร้าใจให้ลูกค้าขาโจ๋ ด้วยฟังค์ชั่นที่ผู้ขับขี่สามารถทำการเพิ่มหรือลดอัตราทดเกียร์ได้เอง หรือ “Sequential Shift” มาให้อีกด้วย
ซึ่งถ้าถามว่าสิ่งที่กล่าวมาเกี่ยวกับเครื่องยนต์และระบบเกียร์มันโดดเด่น ขึ้นกว่ารุ่นเดิมมั้ย? ถ้าเป็นเรื่องอัตราเร่งก็ขอตอบเลยว่าแทบจะไม่ต่างจากรุ่นเดิม (ที่โดดเด่นอยู่แล้ว) แต่ถ้าเป็นเรื่องความประหยัดอันนี้ดีขึ้นชัดเจนเลย โดยถ้าเป็นรุ่น 1.8 ลิตรจะประหยัดขึ้นกว่ารุ่นก่อนประมาณ 9.6% ดีขึ้นพอควรจากการปรับจูนระบบใหม่ แต่ถ้าเป็นรุ่น 1.6 ลิตร อันนี้บอกเลยว่า “มันเด่นมาก” เด่นตรงที่เครื่องยนต์ DUAL VVT-i ถูกจับคู่กับเกียร์ Super CVT-i 7 สปีด (แทนที่เกียร์ 4 สปีดลูกเดิม) ทำให้ได้เรื่องความประหยัดมีความเป็นเลิศขึ้นอยากชัดเจน โดยรุ่น 1.6 ถ้าใช้น้ำมันจะประหยัดกว่าเดิมถึง 20.5% (เยอะมากนะครับ) แต่ถ้าเป็นรุ่นที่เติมก๊าซ CNG อันนี้จะประหยัดก๊าซกว่ารุ่นเดิมประมาณ 14.3% นั่นหมายถึงว่าก๊าซ 1 ถัง สามารถวิ่งได้เกินกว่า 200 กิโลเมตรอย่างแน่นอน (วิ่งได้ไกลกว่าเดิมเยอะ)
โดยเฉพาะรุ่น 1.6E A/T CNG ที่เครื่องก็ใหม่เกียร์ก็ใหม่ แถมยังมีการเปลี่ยนระบบก๊าซ CNG ใหม่แบบ “ยกยวง” โดยคราวนี้ New Altis 1.6 CNG จะมากับระบบก๊าซที่ใช้เทคโนโลยีจากญี่ปุ่น(เดิมเป็นเทคโนโลยีจากอิตาลี) ที่ปรับปรุงแก้ไขจุดอ่อนของรุ่นเดิมไปจนหมดสิ้น ทั้งในเรื่องของเสียงดังของหม้อต้มก๊าซ และเรื่องค่าบำรุงรักษา ดังนั้นใครที่เล็งๆ New Altis รุ่น CNG อยู่แต่เสพข่าวด้านลบของรุ่นก่อนมาเยอะ ขอให้ท่านวางใจได้เลยว่าตัวใหม่จะไม่มีเสียงรบกวน ปัญหากวนใจ แถมยังมีค่าบำรุงรักษาที่ถูกกว่าเดิมมากเลยครับ เพราะกรองก๊าซที่เดิมต้องเปลี่ยนใหม่ทุก 20,000 กม. แต่พอมาเป็นรุ่นใหม่เค้ามีการออกแบบให้หม้อต้มสามารถดักเจ้าน้ำมัน คอมเพรสเซอร์(ตัวปัญหาที่ทำให้กรองก๊าซตัน) ไม่ให้เข้าไปอุดตันกรองก๊าซ แถมยังสามารถถ่ายน้ำมันคอมเพรสเซอร์ออกจากหม้อต้มได้(ไม่ต้องเปลี่ยนใหม่) นี่เองคือเหตุผลที่ทำให้New Altis CNG มีค่าบำรุงรักษาที่ต่ำลงกว่ารุ่นก่อน
ช่วงล่าง และระบบเบรก
ถึงแม้ว่าระบบช่วงล่างและเบรกของ New Altis 2014 ยังคงใช้พื้นฐานเดิมนั่นคือ ช่วงล่างหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลงทั้งหน้าและหลัง ส่วนระบบเบรกก็ใช้ดิสก์เบรก 4 ล้อเช่นเดียวกับรุ่นเดิม ซึ่งดูๆจากที่เล่ามาก็ไม่มีอะไรที่ดูหวือหวาจนต้องร้อง WOW!! แต่สิ่งที่ทีมวิศวกรของโตโยต้าทำการบ้านมาอย่างหนักก็คือ การปรับเช็ทค่าต่างๆและขนาดจุดยึดใหม่ให้ใหญ่โต.. แน่นหนา.. บึกบึน.. มากขึ้น ซึ่งผลที่ได้ถือว่าน่าพอใจมากๆ เพราะฟิลลิ่งที่ได้รับจากการขับขี่ New Altis 2014 จะมีความมั่นคงหนักแน่นกว่ารุ่นเดิมอย่างรู้สึกได้ โดยเฉพาะการยึดเกาะถนนที่ให้ความรู้สึกว่ารถคันนี้หนักขึ้น ไม่รู้สึก “หวิวๆ.. ลอยๆ..” และในขณะเข้าโค้งการเอียงตัวของรถ(แรงเหวี่ยงให้รู้สึกเสียวๆ) มีน้อยลงรู้สึกได้ถึงความมั่นคงที่มีมากขึ้น ซึ่งฟิลลิ่งเหล่านี้ที่ได้รับจาก New Altis 2014 ถือว่าดีเกินหน้าเกินตาคู่แข่งในกลุ่ม C Segment ไปพอควร ถ้าให้เทียบความรู้สึกในการขับขี่จะมาคล้ายๆ Prius แต่จะออกแนวเฟิร์มกว่านิดนึง
ในส่วนของระยะเบรกก็ถือว่าเป็นเรื่องที่โดดเด่นทีเดียวสำหรับ New Altis 2014 โดยระยะเบรกจากความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง จนรถหยุดนิ่ง (100-0 KM/H) ทำได้สั้นลงกว่ารุ่นเดิมถึง 18.1% หรือคิดเป็นระยะทางที่สั้นลงเกือบ 7 เมตร (เกือบ 2 ช่วงตัวรถทีเดียว) ระยะเบรกสั้นลงเยอะมากนะครับ ซึ่งจริงๆรุ่นเดิมประสิทธิภาพการเบรกก็ไม่ได้ขี่เหร่นะครับถือว่าระยะเบรกก็ สั้นมากแล้ว รุ่นใหม่เบรกดีขึ้นไปอีกแบบนี้รับรองว่าขับขี่ปลอดภัยหายห่วงแน่นอนครับ
0 ความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น